抗裂耐久半刚性基层沥青路面关键技术

半刚性基层沥青路面开裂、车辙问题是世界性难题，一直困扰着道路工程界。 我国传统半刚性基层沥青路面通车2~3年大多数出现严重裂缝、不同程度车辙及 水损害等早期破坏，通车5~6年大多数需要“开膛破肚”式大中修。该项目以国 家自然基金项目、交通运输部行业联合科技攻关项目和陕西、河南、浙江等省交 通科技项目以及一批重大建设工程为支撑，历经 15 年联合攻关与工程实践，创 新了耐久性沥青路面结构设计理论、抗裂耐久半刚性基层沥青路面结构、垂直振 动压实试验方法（VVTM）、VVTM 路面材料设计方法与施工技术，攻克了传统 半刚性基层沥青路面抗裂耐久性不足的技术难题，形成了抗裂耐久半刚性基层沥 青路面成套技术，并在陕西、河南、浙江、四川、吉林、辽宁、海南等省推广应 用，建成了一批示范工程，极大地提升了半刚性基层沥青路面使用品质，得到了 交通运输部的认可和社会的普遍好评。 主要创新性成果取得专利42项（发明专利24项）和软件著作权2项，编制 地方标准 7 部、团体标准 1 部，出版专著 2 部，发表学术论文 85 篇（SCI/EI收 录51篇）。成果率先在陕西省全面推广应用，相继建成一大批典范工程并已形成 技术示范，通车 10 年以上未发现裂缝、明显车辙与水损害，极大提升了陕西省 沥青路面质量，显著提高了沥青路面耐久性，得到社会各界的好评和交通运输部 的充分肯定。2012 年，交通运输部在陕西召开全国高速公路施工标准化活动现 场会，作为路面典型示范工程在全国推广应用，发挥了引领示范作用。 截止到 2018 年底，在全国形成示范工程累计高速公路 4200km 以上、干线 公路 1300km 以上，仅建设成本节约 76 亿元以上，并延长了路面使用寿命，极 大地减少了养护与大中修费用，取得了显著社会经济效益，推广应用前景广阔。 成果总体达到了国际领先水平，极大地提升了我国公路沥青路面技术水平，显