大跨景观人行桥风振响应研究

通过分段模型试验和全气动弹性模型风洞试验，研究了位于陡坡河谷的斜拉 桥的静风稳定性、涡激振动及人行荷载作用桥梁的振动特性。结果发现：（1）桥 梁在低风速下易发生竖向涡激振动，且引起扭转涡激振动的最大风速增加到 41 m/s，远高于传统桥梁结构；（2）在正风攻角下，当涡激振动频率接近桥梁弯曲 自激振动频率时，桥梁易发生竖向和扭转涡激振动；（3）湍流可以有效地抑制涡 激振动，且随着结构阻尼比增大，桥面涡激响应显著减轻；（4）在均匀流动中， 桥梁结构采用通风栏杆，由于风穿效应，桥梁涡激振动消失且风振响应幅值显著 降低。成果可为陡坡河谷的斜拉桥抗风设计提供参考。 - 55 -