新材料/新能源/生物制造合作开发 硅碳负极材料制备工艺TRL 5
高性能高镍正极材料制备工艺
中国科学院过程工程研究所· 发布于 2026-10-10
成果概览
- 完成单位
- 中国科学院过程工程研究所
- 所属领域
- 新材料/新能源/生物制造
- 转化方式
- 合作开发 硅碳负极材料制备工艺
- 发布时间
- 2026-10-10
技术成熟度(TRL)TRL 5 / 9 · 技术开发阶段
TRL 1–3 · 基础研究TRL 4–6 · 技术开发TRL 7–9 · 产业化
成果简介
技术简介及特点 随着便携式电子产品的普及应用以及EVs、HEVs 等动力汽车的发展,锂离子 电池正极材料不断突破自身的瓶颈向高容量、长寿命和安全稳定等方向发展。高 镍系正极材料Li(Ni M )O 成本较低、容量高且环境友好,受到越来越多的关注。 x 1-x 2 但此类材料在实际应用中存在一些亟待解决的问题:高镍材料的表面pH值、残碱 含量高,造成加工和存储困难,所制备电池胀气严重;伴随着循环过程,材料微 观结构发生变化,最终导致容量衰减和循环性能变差。本技术通过离子掺杂和表 面包覆相结合的手段,结合煅烧工艺和改性工艺的优化改进,从材料“内部”和 “外部”综合提高材料的电化学性能。 专利及进展情况 申请发明专利 1项。针对高镍正极材料存在的问题,本技术通过材料煅烧工 艺和改性工艺的开发,对材料性能进行优化,0.2C 倍率下,高镍材料的放电比 容量均达到 200mAh/g 以上;0.5C 倍率下,放电比容量均达到 190mAh/g 以上; 0.5C/0.5C 循环 100 周容量保持率在 88%以上,材料表面的 pH 值稳定在 11.85 以下。与企业材料性能对比,有较大的优势,目前已成功进行了公斤级放大试验。 产业化前景分析 按照国家动力电池技术路线图的规划,2020 年动力电池能量密度要达到 300Wh/Kg 的目标,拥有更高能量密度的三元材料已成为主流技术路线。2017年 新能源汽车推荐车型目录中专用车 64%使用三元锂电池,乘用车中 77%使用三元 电池。随着国家对新能源汽车的能量密度要求逐年提高,未来三元材料的市场比 重将有望持续提升。因此,高镍三元材料成为动力电池企业
适用场景 / 行业标签
生物制造新材料新能源新能源汽车制造网络与数据安全汽车制造业电气机械和器材制造业新材料产业生物产业新能源汽车产业新能源产业
相关专利
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