串列翼飞行器气动布局

高空长航时飞行器在战场长时侦察和高空大气探测方面有 其特殊的用途，其发展受到了广泛关注。国内外通常采用超大展 弦比、大翼展的常规布局。然而，采用超大展弦比、大展长之后， 由于机翼的展长比机翼的厚度和弦长要大得多，因而可能会存在 结构刚度不足的问题。在飞行过程中，易形成结构变形与气动力 交互作用的气动弹性现象，对飞行器的安全和性能有着相当重要 的影响，会降低操纵效率、机翼升力系数斜率，甚至可能在飞行 包络之内产生爆发性的颤振、发散，甚至致使结构突然毁坏造成 飞行事故。 本项目从气动设计角度出发，对串列翼布局前后机翼之间的 气动干扰进行深入研究，提出了一种采用高后翼支撑尾翼的高空 长航时串列翼飞行器气动布局，提供了一种结构性能和气动性能 俱佳的高空长航时飞行器设计技术方案。该项目飞行器气动布局 采用较大弦长下单前机翼与上置较小弦长后机翼布置；并利用“V” 型尾翼支撑的布置方式，增强上置较小弦长后机翼的结构刚度。 机身尾部安装有涡扇发动机和垂直尾翼。采用高后翼支撑尾翼的 高空长航时串列翼飞行器气动布局，飞行器采用圆柱形截面机身、 大展弦比的前机翼和后机翼、“V”型尾翼、垂尾；其中，前机 翼为下单翼，对称安装在机身前半段；“V”型尾翼为两个，对 称安装在机身后半段，上反角 45°；后机翼利用“V”尾支撑的 方式安装在“V”型尾翼的梢部；垂尾安装在机身尾部下方；发 动机安装在机身尾部上方。 — 8 — 本发明飞行器气动布局的优点在于：