航空大功率面齿轮多分支传动系统均载技术研究

目前，航空直升机传动装置技术正向着高承载、高可靠性、多种传动形式及 高功率密度的方向发展，对其动力性能提出愈来愈高的要求，采用面齿轮与其它 圆柱齿轮传动形式相结合的面齿轮多分支传动系统已经成为重要的发展趋势。因 此，设计适合新型航空直升机的大功率、高承载的面齿轮多分支传动系统，研究 该系统的均载理论是亟待需要解决的问题。本成果深入研究了航空面齿轮多分支 传动系统的均载技术，揭示安装、制造误差等因素对系统均载特性的影响规律； 提出面齿轮副小轮径向浮动和圆柱齿轮副小轮花键间隙浮动的双浮动结构与系 统静、动态均载过程的仿真分析新方法，揭示浮动量对系统均载特性的影响机制 与规律；基于齿面几何接触仿真分析方法，结合齿面修形技术，建立真实齿面载 荷分配与系统均载之间的物理联系，研究齿面修形量对系统均载特性的影响；开 展均载测试试验，对理论分析进行验证和改进，实现面齿轮四分支传动的均载理 论研究与实践。

关键技术： 1) 含误差的均载力学模型建立方法与均载影响规律； 2) 含浮动因素的均载力学模型建立与均载影响机制； 3) 含齿面修形的均载力学模型建立及对均载过程影响机理； 4) 面齿轮分支传动系统均载测试实验研究及理论方法验证。 技术指标： 1) 误差对面齿轮分支传动系统的均载特性影响机理； 2) 浮动因素影响下的面齿轮分支传动系统静、动态影响机制； —- 8 5 -— 3) 阐明了面齿轮副齿面修形优化模型与系统静、动态均载过程的影响关系； 4) 揭示了齿面摩擦因素对面齿轮分支传动系统动态振动及均载特性的影响。