依据燃料电池电解质现有市场的基础，进一步提高阴阳极的离子扩散，提高导电效率，提高电池性能。

技术要求：依据燃料电池电解质现有市场的基础，进一步提高阴阳极的离子扩散，提高导电效率，提高电池性能。 依据燃料电池电解质现有市场的基础，进一步提高阴阳极的离子扩散，提高导电效率，提高电池性能。

在氢燃料电池的电堆中，电极上氢的氧化反应和氧的还原反应过程主要受催化剂控制。催化剂是影响氢燃料电池活化极化的主要因素，被视为氢燃料电池的关键材料，决定着氢燃料电池汽车的整车性能和使用经济性。催化剂选用需要考虑工作条件下的耐高温和抗腐蚀问题，常用的是担载型催化剂 Pt/C（Pt 纳米颗粒分散到碳粉载体上），但是 Pt/ C 随着使用时间的延长存在 Pt 颗粒溶解、迁移、团聚现象，活性比表面积降低，难以满足碳载体的负载强度要求。Pt 是贵金属，从商业化的角度看不宜继续作为常用催化剂成分，为了提高性能、减少用量，一般采取小粒径的 Pt 纳米化分散制备技术。然而，纳米 Pt 颗粒表面自由能高，碳载体与 Pt 纳米粒子之间是弱的物理相互作用；小粒径 Pt 颗粒会摆脱载体的束缚，迁移到较大的颗粒上被兼并而消失，大颗粒得以生存并继续增长；小粒径 Pt 颗粒更易发生氧化反应，以铂离子的形式扩散到大粒径铂颗粒表面而沉积，进而导致团聚。需要进一步研制出更适宜的燃料电池催化剂。我公司为响应国家政策的号召，致力于燃料电池催化剂材料的研究，期望能打破当前的技术壁垒，在燃料电池催化剂材料方面创造新一轮的技术变革。

百万伏环氧浇注绝缘盆内置屏蔽环作为超高压输电的关键部件，目前完全依赖日本进口，急需研究其材质和制造工艺，并在国内找到制造商实现国产化供应。

万吨级邻对氯甲苯连续氯化工业化装置

技术要求：万吨级邻对氯甲苯连续氯化工业化装置 万吨级邻对氯甲苯连续氯化工业化装置

催化剂选择性提升至30%以上

技术要求：催化剂选择性提升至30%以上 催化剂选择性提升至30%以上

通过对尼龙66聚合原理的研究，通过物料衡算等确定设备尺寸，并进行设备设计，合作开发单线年产10万吨以上的连续聚合尼龙66切片装置。

1、要求内容：合作开发一步法制备耐高温尼龙的切片装置，包括项目的选址、可行性研究、图纸确认、生产设备选型、配套设备选型、工艺流程确定、工艺参数设定、添加剂选用及建设投产等； 2、项目目标：通过一步法制备耐高温尼龙； 3、现有工作基础：公司具有间歇、连续聚合尼龙66生产线多条，单线产能在1-4万吨/年，具有较高尼龙66生产能力。

开发出新型的无卤环保型尼龙阻燃剂或阻燃体系，要求阻燃剂或阻燃体系在改善尼龙的阻燃性能的同时，降低对尼龙力学性能影响，从而得到阻燃性能和力学性能兼顾的阻燃复合材料。

该项目致力于进行尼龙改性用增韧剂的配方设计、反应挤出工艺等进行研究和应用推广。主要研究内容是采用具有反应活性的改性剂对弹性体改性，得到具有反应活性的增韧剂，实现尼龙的原位增韧改性，采用接枝率、产量高、气味少反应挤出工艺制备尼龙增韧剂，具有环保、节能、高效等特点，现已形成小规模生产，其中存在技术难题需要攻克。

采用环己烷脱氢技术研究路线，探索通过设置脱氢反应、产品分离等工序，将环己烷转化为苯和氢气，形成“原料→副产物→原料”的生产闭环，有效降低了副产物的产生，提高了苯的利用率。 环己醇是一种重要化工产品的中间原料。公司采用环己烯直接水合法制备环己醇，该反应反应条件温和，反应原料易得，不会产生腐蚀和爆炸等危险。然而直接水合受到该反应本身热力学平衡的限制，同时环己烯在水中溶解度较小，使得环己烯单程转化率低于10%，大量未反应的环己烯多次循环精馏，造成不必要的能耗。为了解决以上问题，研发一种新的环己醇生产工艺技术迫在眉睫。通过加入小分子有机酸来打破环己烯直接水合的热力学平衡，使得环己烯的单程转化率由10%提升至90%以上，从而减少物料循环造成能耗的问题。